2004 年，粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程——港珠澳大桥前期工作全面启动。公司从前期战略研究阶段就积极参与项目的工程可行性研究和专题研究等工作。2012 年，公司承担了港珠澳大桥跨界通行政策研究工作。

港珠澳大桥东起香港口岸人工岛，西接珠海 / 澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，全长 55 公里，是世界上最长的跨海大桥，拥有世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。大桥于 2018 年 10 月 24 日建成通车，实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，香港至珠海的公路交通由三个小时缩短至半个小时，提升了香港与珠三角西部地区之间的通行效率，极大便利了三地人员交流和经贸往来，对促进粤港澳大湾区发展，推进内地与香港、澳门互利合作具有重大意义。

在港珠澳大桥跨界通行政策研究工作开展过程中，公司充分研究粤港澳三地不同制度、法律和交通管理体系，结合桥、隧、岛的一体化超大型跨海工程特点，开发了基于跨界交通出行特征的需求分析模型，融入配额制度，实现了通行政策的量化评价，为粤港澳三方研究配额制度放宽提供了决策依据；拟定了符合跨界通行特征的车辆通行费标准方案，为港珠澳大桥车辆通行费制定提供了科学依据；提出了适用于港珠澳大桥的交通管理和营运养护的方案，构建了港珠澳大桥突发事件应急救援制度和跨界救援合作机制方案；提出了港珠澳大桥通行后人、车、牌管理的解决方案和三地跨界机动车保险制度设计；就港珠澳大桥潜在司法争议、属地管辖适用性规则、三地行政执法协调事项的协调机制提出了处理原则。

从前期工可及相关专题研究，到跨界通行政策研究，华杰团队以高质量咨询成果为港珠澳大桥顺利通车、跨界通行、安全运营打下坚实政策基础，为大桥交通管理工作提供了借鉴和指导，填补了粤港澳三地跨界通行政策研究的理论空白，跨界通行政策研究成果荣获 2018 年度全国优秀工程咨询成果奖一等奖。