2003 年，公司完成了第一个高速公路后评价项目——广东省深圳至汕头高速公路后评价。该项目是交通运输部出台《公路建设项目后评价工作管理办法》后实施的第一批高速公路后评价项目之一，也是公司着眼行业发展前沿、聚力创新策源，践行“行业高端引领者”的成果体现。深汕高速公路是原同江——三亚国道主干线广东省境内的重要路段，也是广东省“八五”期间的重点建设项目。项目起自深圳市龙岗区，止于汕头海湾大桥南引道 , 全长 287 公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 100 公里 /小时。全线分深汕东和深汕西两段分别进行建设管理，其中，深汕东采用中外合作建设管理模式，深汕西为世界银行贷款、广东省建设管理。通车后的深汕高速公路，与广深、梅观、机荷等高速公路共同构成深圳高速路网主骨架，对促进深圳、汕头两市的经济繁荣和周边城市、珠三角经济圈的协同发展起到了进一步的带动作用。

公司完成的深汕东和深汕西后评价报告，深度分析了深汕东、深汕西两个项目的特点，通过对项目过程、效益、社会及环境影响、目标持续性等各方面的评价分析，总结了项目的经验与不足 , 为我国后续高速公路建设和持续发展提供了借鉴经验，也为行业树立了相关研究的典范与标杆。

深汕高速公路后评价为公司相关业务的深入开展奠定了基础。此后公司相继完成了多个后评价项目。2003 年公司完成贵州省第一个后评价项目——贵阳至遵义公路后评价；2004 年 , 公司完成了重庆市直辖后建成的第一条高速公路——渝长高速公路后评价。此后，公司还承担了牙买加南北高速公路后评价，湖北武深高速通城至界上段项目后评价、重庆三环高速公路铜梁至合川段 BOT 项目后评价等项目，通过详实的数据、客观的分析，为我国高速公路的投资决策、建设及运营等全过程提出了有益的建议。